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什么是保税物流,保税物流的观点

  保税物流的观点 

  保税物流中心是封锁的海关监管地区,具有港口功用。分A型和B型两种,A型由一家企业投资建立,为自有物流服务。B型由多家物流企业运营,具有必然范围和综合服务功用。我市申请设立的是B型保税物流中心。  

  保税仓库是指专站寄存经海关批准的保税货色的堆栈。这类堆栈仅限于寄存供来料加工、进料加工复出口的料件,临时寄存以后复运出口的货色和颠末海关核准缓办征税手续进境的货色。我国的保税仓库次要有3品种型将货色运到香港(不做任何加工)再运回海内“一日游”。   

  中心内注册的企业,可主动得到进出口经营权、国际货运代理权、货色境内运输权。  

  [ 海关人士引见,建立B型保税物流中心,有利于引进跨国公司、知名企业、国际新兴产业等大型项目到武汉投资,提高招商引资的层次和程度。有用整合物流资本,促进全省物流中心建立,增进供给链构成,放慢产业结构优化。  

保税仓库是指专站寄存经海关批准的保税货色的堆栈。这类堆栈仅限于寄存供来料加工、进料加工复出口的料件,临时寄存以后复运出口的货色和颠末海关核准缓办征税手续进境的货色。我国的保税仓库次要有3品种型:   

  一、 转口贸易保税仓库。转口贸易项下的进出口货物能够免征进出口关税和其他税收;假如需求改动包装、加刷唛吗,必需在海关监管下停止。   

  二、 加工商业备料保税仓库。来料加工、进料加工项下存入保税仓库的免税进口的备用物料,颠末海关批准以后提取加工复出口的,海关将按照实践出口数目征收大概免征原进口物料的关税。   

  三、 寄售维修保税仓库。为引进的先进技术装备供给售后服务进口的维修zero备件,可免得办征税进口手续存入保税他库。   

在保税仓库内贮存保税货色普通以1年为限。假如有特别状况,颠末海关批准,能够恰当耽误。   

  申请运营保税仓库,该当凭工商行政管理部门颁布的营业执照和经贸主管部门的批件,向本地海关提出申请。颠末海关检查,契合有关规定和条件的,才准予运营保税业务。  

  直到2003年,中央为香港送来了“CEPA”大礼,因为这份触及273类港货零关税优惠的和谈,深圳有学者以为,CEPA实现了深港自由贸易区的许多假想,可是“自由贸易区”的蓝图在深圳民气里仍旧挥之不去。  

  国外参加WTO后,保税区所享用的优惠政策逐步在天下普惠。国外保税区的“境内关内”的运作方法也呈现了一些为难的情况,保税区更像是一个大保税仓,商业 限定许多,区内企业处置商业和商业撑持服务活动的自由度很低,在这类布景下,一条更理想的路摆在深圳眼前,那就是将范畴更小的保税区向自由贸易区转 型。  

  “区港联动”朝自由港迈进  

  这一条理想的路也不仅是深圳的小算盘。2003年12月14日,海关总署副署长龚正明确暗示,保税区转型的目的是成立国际通行的自由贸易区,第一个试点已 经肯定为上海,并且试点工作即刻开端。没有搭上头班车的深圳在2004年8月16日,获得国务院办公厅函复海关总署,赞成深圳在盐田港区展开“区港联动” 试点,专门开展仓储和物流财产,这被业内人士视为深圳向自由贸易区以至自由港转型迈出的第一步。命名为“盐田港物流园区”的特区中的特区面积0.96平方 千米,此中与盐田港船埠作业区相连的南片区为0. 17平方公里,位于盐田港大道以北的北片区为0.79平方公里,两区以全封锁高架桥相连,与盐田国际集装箱码头设有专业封锁通道。实现“区港一体”,享用 保税区相干政策,在进出口税收方面对照出口加工区的相干政策。  

  今朝,深圳曾经肯定了“一区双翼”(即一区两港)的保税区发展战略。“一区”就是鞭策福田保税区向自由贸易区转型,“双翼”是指促进在深圳东、西两翼别离 建立保税区同海港和航空港联动的国际保税物流园区,为此后在深圳东部和西部各建一个自在港区奠基政策和财产根底。行将承受“区港联动”验收的盐田港保税物 流园区的启动,不仅是深圳保税区向自由贸易区转型的第一步,更依靠着深圳团体晋级转型,以逐渐与香港自由港实现对接,配合打造国际城市的蓝图和胡想。而专 家也以为,在国外各保税区转型试点中,深圳毗连香港的天赋条件,将是其他城市难以企及的优势,也可能会成为保税区可否胜利转型的关键因素。